Вопрос - ответ

AGM-аккумуляторы можно ставить на любой автомобиль, даже с неисправным реле-регулятором и скачущим напряжением в сети. Главное, чтобы показатель напряжения не поднимался выше 14,8 В. Для обычных кальциевых аккумуляторов с жидким электролитом это значение не должно превышать 16 В. Напомним, что исправный штатный генератор должен выдавать напряжение не выше 14,5 В.

Полярность аккумулятора — последовательность расположения клемм. Типы полярности:

• Прямая. Плюсовая клемма находится слева, когда клеммы повернуты ближе к смотрящему. АКБ такого типа стоят на американских Dodge, Chrysler, Hummer, китайских Chery, Lifan, российских ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
• Обратная. Самый распространенный тип полярности: плюсовая клемма находится справа, когда аккумулятор повернут клеммами к смотрящему. Такие батареи встречаются на авто из Европы, Кореи, Японии.
• Универсальная. Клеммы находятся на продольной оси корпуса или на его противоположных углах. Если контактный провод не достает до клеммы, АКБ нужно повернуть на 180⁰. Аккумуляторы предназначены для тягачей, спецтехники, моторных лодок.

Зарядное устройство должно поддерживать напряжение АКБ, которое может составлять 12 или 24 В. В большинстве авто стоят 12-тивольтовые батареи. Аккумуляторы с напряжением 24 В предназначены для сельскохозяйственной и военной техники.

Еще один критерий выбора — сила тока. При заряде она составляет 1/10 от емкости АКБ. Так, заряжать батарею емкостью 60 Ач рекомендуется зарядным устройством с током заряда 6 А.

Большинство современных зарядных устройств работает в автоматическом режиме. Как только батарея зарядится, прибор сам снизит силу тока и напряжение, чтобы просто поддерживать уровень 100% заряда АКБ.

Единица измерения емкости аккумуляторной батареи — ампер/час. Чтобы определить этот параметр, необходимо измерить количество электроэнергии, которое выдает АКБ при заданном разрядном токе за фиксированный промежуток времени.

Стандартов для определения емкости батарей несколько, перечислим основные:

• Европейский — EN. Емкость при двадцатичасовом разряде. Именно этот стандарт используют производители стартерных АКБ в России и странах Европы. В РФ емкость батареи соответствует ГОСТ 959–91. Это не фактическая, а номинальная емкость аккумулятора при двадцатичасовом разряде. Чтобы определить номинальную емкость, батареи нужно беспрерывно разряжать током 0,05 от указанного производителем при температуре 25⁰С. Испытания следует продолжать, пока напряжение на клеммах не упадет до 10,5 В, Следовательно, если емкость АКБ составляет 60 Ач, то в течение 20 часов она будет стабильно отдавать ток 3 А, пока напряжение не снизится до 10,5 В.
• Американский — RC. Reserve capacity, резервная емкость. На АКБ из США резервная емкость указана в минутах. В течение этого времени аккумулятор будет отдавать ток величиной 25 А при температуре 27 ⁰С. Предполагается что за это количество минут автомобиль успеет доехать до ближайшего СТО, чтобы решить проблему с неисправным генератором, который перестал заряжать аккумулятор.
• Японский — JIS. Емкость при пятичасовом разряде. В отличие от европейских и российских производителей, японские компании испытывают АКБ разрядным током 20% от емкости при пятичасовом разряде. Чтобы получить примерное значение, которое будет соответствовать европейскому стандарту, емкость японской батареи нужно умножить на 1,25.

Полярности клемм АКБ бывают нескольких типов:

• 0 — обратная полярность или левый аккумулятор;
• 1 — прямая полярность или правый аккумулятор;
• 3 — обратная полярность или правый аккумулятор;
• 4 — прямая полярность или левый аккумулятор;
• 2, 6, 9 — универсальная полярность.

Чтобы правильно снять аккумулятор с машины, сначала нужно скинуть минусовую клемму, затем — плюсовую. «Минус» подключен к массе — металлическому корпусу и элементам подкапотного пространства. От «плюса» провода идут к другим составляющим электросети: генератору, стартеру, системе распределения зажигания.

Если при снятии аккумулятора сначала отключить «плюс», а потом случайно во время откручивания «минуса» коснуться гаечным ключом, допустим, корпуса двигателя, произойдет замыкание. В результате может сгореть проводка и выйти из строя электрическое оборудование. Если не соблюдать последовательность и игнорировать правила техники безопасности, удар током может привести к значительной травме.